关键连接 014 · 自动驾驶出海
丹麦Robotaxi还没上路，车队、审批和决策人已经陆续出现
2026年8月3日，文远知行与GreenMobility宣布丹麦合作。图片来源｜文远知行。
核心事实
01 丹麦是文远知行宣布进入的第六个欧洲市场，目标上线时间是2027年上半年。
02 GreenMobility带来本地车队、调度维护、用户入口和运营数据。
03 马德里、苏黎世、萨格勒布、伦敦和慕尼黑都采用了相似分工。技术公司管车和系统，平台找乘客，本地运营方处理日常运行。
04 GreenMobility此前还与Tensor签过最高2,000辆车的非约束性意向。本地运营商手里也握着供应商选择权。
01｜丹麦项目仍在准备阶段
哥本哈根目前还没有公开接客的Robotaxi车队。文远知行和GreenMobility公布的是一份合作计划，车辆什么时候能上路，还要看技术准备、车队运营和监管审批能不能按时完成。
文远知行8月3日披露，双方计划在获得监管批准后，于2027年上半年推出公共Robotaxi服务。拟采用的车型是GXR，GreenMobility负责本地车队运营，并带来共享出行经验。公告还点名丹麦道路管理局与道路交通管理局参与项目。
文远知行为丹麦项目发布的GXR场景图。图片来源｜文远知行。
文远知行把丹麦称为自己的第六个欧洲市场。此前，公司已在法国、比利时、瑞士等地取得许可或推进项目，2026年又宣布进入西班牙和斯洛伐克。国家名单越来越长，丹麦的服务能否开放，仍要等审批结果。
项目现状
已经确认｜合作公告已经发布，车型、目标时间与公共部门参与得到确认。
仍待披露｜首批车队规模、运营区域、保险安排、事故处置合同、收费方式与最终许可。
合作签约和公开接客之间，还有一长串工作。Robotaxi向公众开放之前，要完成车辆认证、道路测试、远程运营、乘客服务和事故处置安排。
02｜GreenMobility能把车队和运营接进项目
GreenMobility在丹麦经营自由流动式电动汽车共享服务，车队约1,500辆。公司2025年的材料还提到，每月完成超过10万次出行。对自动驾驶公司来说，真正有用的是这些数字背后的停车与充电网络、维修调度、客服、用户账户和日常运营数据。
GreenMobility的共享电动车队。图片来源｜GreenMobility官网。
车队运营｜负责车辆采购、充电、停车、清洁、维修和调度。
用户服务｜已有账户、支付、客服和本地共享出行品牌。
监管沟通｜熟悉丹麦道路规则、公共部门和试点流程。
现场处置｜负责日常运营、乘客服务和事故后的本地响应。
Kasper Gjedsted在2025年就公开表示，GreenMobility正在主动接触百度、文远知行等自动驾驶厂商，希望尽早建立关系。同年11月，公司又与Tensor签署最高2,000辆自动驾驶车辆的非约束性意向，首个部署方向同样指向哥本哈根。
GreenMobility手里有车队和用户，也可以比较不同供应商的安全、成本、合规和交付能力。对中国自动驾驶公司来说，这类本地伙伴既负责运营，也可能决定最后选谁。
03｜欧洲Robotaxi项目往往需要三方合作
在欧洲，技术公司很难独自把Robotaxi开上街。车辆和系统之外，项目还需要用户平台和本地运营方。
Freenow与百度Apollo Go计划在伦敦测试自动驾驶车辆。图片来源｜Lyft/Freenow。
本地参与者的范围远远超过车队公司。文远知行在斯洛伐克加入的项目里，还有国家部委、布拉迪斯拉发市、斯洛伐克邮政、高校和企业。到了法国，参与方又多了本地运营商beti、雷诺和保险公司Macif。
每到一个新市场，项目都要重新凑齐一组人。技术公司提供自动驾驶系统和车辆，出行平台带来乘客，车队公司负责现场运营，监管顾问、保险公司和政府关系负责人处理当地规则。车辆能跑只是第一步，服务开放还要过运营和监管两关。
04｜丹麦项目由谁决定、谁运营、谁对接监管
丹麦公告里能看到四类工作：
技术与公司决策 韩旭／文远知行决定欧洲扩张节奏、车型投入和合作模式。
国际业务拓展 李璇／文远知行统筹海外合作、投入安排和不同市场的落地。
本地车队运营 Kasper Gjedsted／GreenMobility提供车队、调度、用户与本地运营决策。
审批与公共责任 丹麦道路监管机构审查测试和运营条件，决定公共服务能否启动。
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技术与公司决策 韩旭文远知行创始人、董事长兼CEO 他曾任百度自动驾驶事业部首席科学家，也有高校研究经历。丹麦合作公告中，他谈到全球规模扩张和轻资产模式。欧洲先进入哪个市场、投入什么车型、和谁合作，最终都要回到公司经营决策。 |
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国际业务拓展 李璇文远知行CFO兼国际业务负责人 她曾在百度、商汤和国际投行从事战略投资与资本市场工作，2020年加入文远知行。她现在兼管国际业务，新的欧洲项目怎么谈合作、怎么控制投入、如何调动区域资源，都在这份职责里。 |
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本地运营与供应商选择 Kasper GjedstedGreenMobility Group CEO 他2023年开始执掌GreenMobility，此前先后负责Sixt Denmark、Avis Budget丹麦和瑞典业务。他熟悉租车和共享车队，也管过车辆资产、城市运营和用户服务。丹麦项目选哪家技术伙伴、投入多少运营资源，他是公司侧的重要决策人。 |
Kasper Gjedsted人物关系网追到GreenMobility治理、政策与行业连接层。 |
05｜找丹麦合作伙伴，一份公司名单还不够
如果要帮一家中国自动驾驶公司进入丹麦，一张公司名单远远不够。还要确认哪家公司能调度上千辆车，谁负责选择供应商，谁和监管机构沟通，以及哪位行业人士愿意从中引荐。
沿着公开活动，还能找到GreenMobility之外的政策与行业联系人
事件图谱和Kasper Gjedsted人物关系网把GreenMobility管理层、丹麦商业协会交通政策团队、前交通部长，以及北欧出行平台的公共政策负责人放到了一起。Jesper Kronborg、Teddy Becher、Christian Thomassen等人都参加过公开行业活动，可以作为后续核查政策与行业沟通的线索。
AnyJob AI先核查公司的车队和运营能力，再找合作决策人、监管和保险负责人，最后沿着公开关系寻找可能的引荐人。公司名单只能提供一个起点。
监管许可丹麦主管部门是否公布适用道路、安全条件和商业运营批准。决定2027年上半年的目标能否兑现。
车队承诺双方是否披露首批车辆、维护团队与远程运营安排。检验合作是否进入可执行部署。
责任分配保险、事故处置、数据合规与乘客服务由谁承担。明确技术公司与本地运营商的风险边界。
供应商选择GreenMobility与WeRide、Tensor等合作如何推进。观察本地运营商的议价与选型权。
谈中国AI出海，人们最先想到的往往是技术和产品。自动驾驶进入欧洲以后，还得有人管车队、谈监管、买保险、处理事故。技术能不能变成一项真正开放的公共服务，最后要看这些具体的人和工作。
继续深挖｜从业务问题直接找人
把目标公司、国家和具体任务写进一句话，可以先定位负责人，再沿人物关系网寻找引荐人选。
谁负责文远知行欧洲Robotaxi的国际合作与本地运营复制？
GreenMobility的车队调度、维护与自动驾驶测试负责人是谁？
GreenMobility的保险、数据合规与监管沟通负责人是谁？
Kasper Gjedsted背后的丹麦政策对接人是谁？
关键连接014核心人物合集一次查看韩旭、李璇与Kasper Gjedsted。 |
AnyJob AI关键人雷达点击按钮，从业务问题继续找人。 |
关键连接014｜本文基于公司公告、监管材料、公开报道与AnyJob AI人物图谱整理。
